丁丁停车:哪天才能挣到钱?

http://www.yaokongcheweisuo.com 2017年07月28日        

导语:第三十一期微访谈我们请到了丁丁停车的创始人宋珂,来说道说道他们是怎么干智能停车的。通过手机app,他们对停车位闲置时段进行重新分配,解决找车位无门的切肤之痛。这样的新玩意儿,去年还获得了数千万元的天使投资,投资人看中的是什么前景呢?

宋珂

  文 ▍杨婧一

  北上广,停车难,难于上青天。各种智能停车app因此应运而生。虽然目前还处于初创低调期,没有特别突出成型的神器,但是停车app的不同形状、大致切入口已经基本定局,今年底明年初,停车app的爆发指日可待。

  丁丁停车是这波未爆弹中的其中一枚,去年他们还获得了数千万元的天使投资。投资人看中的是什么前景呢?

  比方说在北京,光是有北京车牌的车辆就在560万以上,而在北京交通委备案的停车位还不足170万个,完全不够用。其中,居住区的停车位有90万,三环内居住区的停车位有20万,机械地锁位有6万。

  丁丁停车就是瞄准这些停车位,对闲置资源进行高效配置管理,来解决苦逼车主找车位无门的切肤之痛。

  以硬件为基础,丁丁停车将自主开发的智能车位地锁,与手机app连接,本身可以帮助车主自动上锁解锁车位。而当车主开启共享功能后,就能把车位的闲置时段出租给有需求的苦主。

  “我们希望成为闲置资源的利用专家,成为停车系统的管理专家,之后成为停车方案的制定专家。”

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  █ 所有权和使用权很崇高

  也许原本是律师的缘故,丁丁停车的创始人宋珂,时不时会弹出画风不太对的理想主义,“我们要保障所有权和使用权的崇高。”

  理念背后,每个环节都是逻辑判断:

  从车位所有方(假设为车主a)来说,a君能设定固定的停车位出租时段,到达设定时间,a君的车位就会进入出租状态,在系统和app上显示可用;或者,a君离开相关车位后,智能地锁升起,后台会按照地锁状态自动判断,该车位是否进入出租状态。

  从车位使用方(假设为车主b)来说,b桑打开app能浏览车位的价格、位置,以及可租用时段。如果b桑觉得合适,就能买它钟点。

  购买后,丁丁系统后台就会进行地锁的使用权转移,使用权会从a君转到b桑手上。在出租时段,只有b桑才能操作这个地锁,直到结帐离开,系统后台才会把使用权再转还给a君。

  针对停车位资源配置信息不对称的难点,丁丁停车用互联网方法,让车主自行选择。

  █ 门卫从此下岗了?

  丁丁停车的整个系统,不仅涉及a君和b桑等直接用户,还不可避免地会牵扯到和物业、停车管理公司等方面磋(sī)商(bī)。目前,丁丁停车已经准备好了相关的后台操作系统,能够直接对接业务。

  但是,拒绝合作者不在少数。宋珂对于转变之下的固执之人,既理解,又无奈。

  以物业管理公司为例,物业费是国家定死的统一标准,人工成本却在不断提升,因此对物业而言,不开源节流就会越来越苦哈哈。

  物业和丁丁停车系统对接后,每当有车辆是通过丁丁停车进入的,物业能够“云”知道,包括车牌号、车主、支付方式等实名信息,提升车辆出入小区的安全管理效率,从而能大幅减少用于出入管理的门卫人数,从技术端来说,甚至可以实现无人化。解放出的人力可以给小区居民提供更好的服务。

  而丁丁停车主张的共享经济,可以给到物业收益分成。每一笔交易,物业公司得10%,丁丁平台得30%,出租车位业主得60%。

  █ 2c根本不挣钱

  虽然迫切地渴求用户量,但是丁丁停车发展龟速。它的智能手机遥控车位锁,目前在淘宝和微信上都有销售,但是销售页面却有这样的特别提示:

  宋珂表示,这样保守的做法是想提供更好的用户体验,培养粘性高的忠诚用户。

  “如果我们的服务尚不能达到相关区域的话,请给我们一些发展的时间。”

  目前,仅依靠2c的销售,并不能解决盈利问题,丁丁停车仍然处于亏损状况。


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