50个停车场年底有望推广“不停车收费”

http://www.yaokongcheweisuo.com 2017年04月18日        


  运用互联网+技术,停车场里,车辆能自动感应进场,不需交费就“畅行无阻”,车主可以通过微信平台查看实时泊位,支付停车费用;未来,南京有望用微信呼叫挡道车主移车……昨天,第三届城市停车治理论坛在南京召开,围绕着“互联网交通”下的停车产业发展,各路专家们纷纷晒点子,支新招,一起来看看互联网如何助力南京智能停车。

  【现状】

  江南六区有近30万的泊位缺口

  说到停车,尤其是车位紧张路段,很多开车人都没办法开心。此次论坛上,公安部道路交通安全研究中心政策规划室主任助理、副调研员刘金广给了一组参考数据:2015年9月,全国机动车保有量为2.7亿辆,其中汽车保有量为1.67亿辆,全国38个城市机动车保有量超过100万辆,其中,北京、深圳、上海、成都、苏州、重庆等城市,机动车保有量超过200万辆。南京机动车保有量为190多万辆,且年均增长量超过15%,其中汽车保有量年均增长高达17%。

  “停车泊位可以说是汽车的家,车辆每次始于停车,且终于停车,一辆汽车,90%的时间处于停放状态。”刘金广表示,拿一辆年行驶2万公里的汽车,按照40公里每小时的速度算,500个小时行驶在路上,而停放时间达8000多个小时,比例达1:16.5左右。

  南京市住建委调研员张步宏表示,江南六区共有60.5万个停车泊位,而机动车却有90万辆,这样一算,有近30万停车泊位缺口。另一方面,南京每年上牌量达20万辆上下,停车场的建设在相当长的一段时间赶不上增长的速度。

  找不到车位,部分车主会选择违停。刘金广介绍,2014年,全国36个城市中,不按规定停放车辆已排在交通违法行为中第一位。而违停也降低了道路的通行速度和能力,据估算,每公里停一辆小汽车,车辆通行速度下降0.1公里每小时,而11米到18米的道路上,通行能力会下降26%到30%。

  错时停车、引进社会资本不易推进

  记者了解到,南京虽然每年增加6万到8万个停车泊位,但想一步到位解决供与求的关系,很困难。张步宏介绍,目前有效的办法还是挖掘停车潜力,盘活停车资源。总的来说,就是达到“错时、错峰、错位”停车,比如,白天小区里的车辆空位比较多,到了夜间,学校的停车位就不紧张了,如能安排好错时,也能缓解停车难。此外,结合动静态交通,错峰停车。而错位停车,就是引导机动车合理地流向外围。

  南京一直鼓励机关、企事业单位和小区居民错时停车,尽管有些成功错时停车的案例,不过推进效果不尽如人意。张步宏坦言,南京错时停车难,首先有个诚信问题,因为很多单位担心,小区居民晚上停入后,第二天如果不及时开走怎么办,没有约束手段。另外,单位的车位对社会错时后,如何保障安全治安问题是很多单位顾虑的。

  除了错时停车不易推进,引进社会资本投资停车场也遭遇尴尬。张步宏介绍,自从去年底南京出台鼓励公共停车设施建设优惠政策若干规定后,来咨询建设停车场的企业不少,但目前还没有一个项目落地(除了此前通过招拍挂落地的金陵中学地下停车场)。

  究其原因,张步宏分析,南京相对其他城市鼓励建公共停车场的优惠政策标准不低,比如地上停车楼补助为每个泊位1万元,地下停车场补助每个泊位2万元,而且允许配建不超过30%的商业面积。可是,好的选址很难,不少想投资的企业也采取了观望态度。

  【利好】

  主城5000平方米以下地块优先建公共停车场

  为解决停车难,南京政府相关部门也投资建设了社会公共停车场。记者了解到,去年到今年,南京计划建33个公共停车场,而到今年底将有一半竣工。这些停车场包括康盛花园内的人防地下停车场、安怀东路停车场、门东D4地块停车场、省人民医院对面的红楼山庄停车楼等。

  鼓励绿色出行,也是一条缓解停车难的思路,南京推行P+R出行模式。目前,除了马群换乘停车场外,3号线江北、江南部分换乘停车场已经建成,泰冯路、柳州东路也有换乘停车场。记者打听到,地铁4号线、5号线沿线的换乘停车场,规划部门也在制定相关规划方案,设置标准。同时,未来主城区5000平方米以下的地块优先用于公共停车场建设。

  马府街等三个停车场联网试点“不停车收费”

  记者了解到,目前, 南京马府街等三个停车场已联网试点“不停车收费”系统,记者了解到,原先车主需要取卡进停车场,现在电脑感应后,杆子自动升起,车直接进入。原来,通过电脑感应系统,车主车牌号可以被自动识别,不仅如此,停车场泊位已经上传后台,车主可以查看停车场的实时泊位信息,知道还剩多少车位。据悉,目前除了六中地下停车场,中大医院停车场、汉中路南京中医药大学停车场都实现了联网,可以查剩余泊位。

  南京市停车服务业协会秘书长杨明山介绍,目前这三个停车场通过系统升级,在微信平台可以查看实时泊位数。其他的停车场输入关键字,能查看总泊位数和地址、收费标准等。

  杨明山表示,目前与栖霞、玄武、秦淮等三个区签订协议进行推广,力争今年年底前,全市有50个停车场信息可以实现联网。此外,还能实现“不收费”,就和高速公路过收费站的ETC系统一样,只要车主注册了账号后充值,之后通过改造过的联网路外社会性停车场,系统会根据收费标准自动扣钱。

  南京未来有望用微信呼叫车主挪车

  在北京、大连等城市,道路挪车在城市警务中占有相当大的比例,市民拨打110或122,再由交警通知到车主,时间要耗10到15分钟,如果遇上车主号码不全,联系不上车主,可能要耗费更多的时间。

  不过,未来在南京,有望借助微信呼叫车主挪车。南京市停车设施管理中心主任刘国强介绍,中心此前上线微信公众号“南京停车管理”,目前很多车主已经注册。在路边泊位停车时,将自己的车设置为常用车辆,就能借助公众号,自动计算停车时间、接收电子单据、为停车管理员打分评价。未来,希望跟交管部门互动,考虑增加“呼叫移车”的功能。这样一来,如果挡道的和被挡的车主,都已经注册使用“南京停车管理”,在被挡的车主发送信息后,挡道的车主可以自动收到公众号推送的信息,双方联系会非常及时。

  【他山之石】

  牵手互联网,个人充电桩可预约

  昨天在城市停车治理论坛上,丁丁停车的创始人兼CEO申奥,跟记者分享了他的看法。从东南大学毕业后,申奥放弃了高薪,开始创业,他把目光投向了一些“闲置”的停车资源。

  他介绍,很多车主都会买车位,但是一天24小时不是时时都需要停车的,不需要的时间段就可以共享给别的车主进行停车。他们给业主车位安装了一种“智能车位锁”,业主在不需要停车时,可以把车位租给其他车主。

  其他车主只需要下载一个APP软件,然后在手机上预约空置的车位,从预约起开始收费,直到接近车位后,手机蓝牙和车锁蓝牙感应,就能轻松打开车锁。“这样既保证车位的主人可以正常停车,又可以通过智能系统帮车主出租车位,赚取一定的盈利。还可以让其他车主找到车位,实现车位的最大化利用。”申奥坦言,其实这就是一种错时停车。目前,他已经在北京120个小区安装了这种智能车位锁。

  记者了解到,现在市面上能看到的充电桩大多还处于闲置状态,这跟新能源汽车的使用率还没有起来有关。不过,在上海等城市的核心区域,充电车位被燃油车占用的情况屡见不鲜。“丁丁停车”有一块业务,就是与个人充电桩牵手,个人充电桩接入“智能车位锁”后,用户就可以远程提前预约,这样,就好比充电车位有了一位“守门人”,用户预约后,就不会担心充电桩被占用,而且,到达时不用排队就能顺利充电。

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